Le scandale des moteurs diesel de Volkswagen a engendr\u00e9 de nombreux rappels de produits. Mais Volkswagen n\u2019est pas la seule entreprise \u00e0 \u00eatre ainsi affect\u00e9e par certains \u00e9l\u00e9ments de ses produits. C\u2019est \u00e9galement le cas d\u2019autres entreprises automobiles \u00e0 travers le monde. Songez \u00e0 Mercedes avec ses camions Arcos, \u00e0 Toyota avec l\u2019airbag Akata, \u00e0 Mitsubishi avec ses camions\u2026 Et ce ne sont l\u00e0 que quelques exemples parmi tant d\u2019autres.<\/p>\n
Dans ces situations, qui est responsable ? La d\u00e9termination de la responsabilit\u00e9 au sein du secteur automobile est une question bien d\u00e9licate. La gestion et les syst\u00e8mes de qualit\u00e9 sont tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9s dans ce secteur, mais cela n\u2019emp\u00eache toutefois pas \u00e0 des erreurs de se glisser parmi les proc\u00e9dures.<\/p>\n
L\u2019IPC a d\u00e9velopp\u00e9 une s\u00e9rie de mesures et de directives pour l\u2019industrie des connexions techniques afin d\u2019\u00e9viter que ces probl\u00e8mes ne surviennent, \u00e0 condition que la production et l\u2019assemblage respectent ces normes IPC, \u00e9tablies en \u00e9troite collaboration avec les entreprises du secteur. Les certifications IPC permettent donc \u00e9galement aux employ\u00e9s d\u2019apprendre \u00e0 suivre ces mesures et directives.<\/p>\n
Cependant, il arrive parfois que certains \u00e9l\u00e9ments employ\u00e9s dans l\u2019assemblage d\u2019un moyen de transport ne r\u00e9pondent pas aux mesures et directives formul\u00e9es par le fabricant. Qui est alors responsable pour les co\u00fbts de rappel ? Est-ce le fabricant de la pi\u00e8ce concern\u00e9e, celui qui a assembl\u00e9 la pi\u00e8ce, ou celui qui a r\u00e9alis\u00e9 le contr\u00f4le final ?<\/p>\n
La cha\u00eene allant du producteur au produit fini comprend de nombreuses \u00e9tapes de traitement et de contr\u00f4le. L\u2019identification de l\u2019\u00e9tape exacte durant laquelle l\u2019erreur est survenue constitue bien souvent une t\u00e2che longue et laborieuse. Gr\u00e2ce aux directives IPC, les auditeurs de PIEK peuvent vous assister dans cette t\u00e2che. Tous les auditeurs de PIEK sont certifi\u00e9s MIT pour la totalit\u00e9 des formations IPC. Gr\u00e2ce \u00e0 leur ma\u00eetrise des mesures IPC et \u00e0 leur expertise au sein du secteur concern\u00e9, ils seront en mesure de mener une enqu\u00eate. Cette derni\u00e8re se conclura par un rapport indiquant les \u00e9tapes o\u00f9 les mesures et directives IPC n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es. L\u2019auditeur de PIEK offrira ensuite une s\u00e9rie de recommandations afin d\u2019\u00e9viter que l\u2019erreur en question ne se reproduise.<\/p>\n
Le principal avantage offert par l\u2019expertise de PIEK \u00e0 tous les \u00e9l\u00e9ments de la cha\u00eene de production, c\u2019est que les auditeurs de PIEK sont totalement ind\u00e9pendants. En outre, ils ma\u00eetrisent mieux que quiconque le secteur concern\u00e9.<\/p>\n
La responsabilit\u00e9 au sein de l\u2019industrie automobile reste un aspect tr\u00e8s co\u00fbteux du secteur. Ces co\u00fbts peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s en concluant des accords clairs, et conformes aux mesures et directives IPC, avec les fabricants, les fournisseurs et la cha\u00eene d\u2019assemblage. PIEK peut vous aider \u00e0 mener \u00e0 bien cette \u00e9tape.<\/p>\n